Поршеньдер туралы кіріспе

Қозғалтқыштар автомобильдердің «жүрегі» сияқты, ал поршеньді қозғалтқыштың «орталық бұрышы» деп түсінуге болады. Поршеньнің ішкі жағы шляпаны ұнататын, екі жағындағы дөңгелек саңылаулар поршеньдік штырьға, поршеньдік штырь байланыстырушы штанганың кішкентай ұшына, ал штанганың үлкен ұшы қосылған поршеннің айналмалы қозғалысын иінді біліктің айналмалы қозғалысына айналдыратын иінді білікке қосылған.

图片 1

Жұмыс жағдайы

Поршеньдердің жұмыс жағдайы өте нашар. Поршеньдер жоғары температурада, жоғары қысымда, жоғары жылдамдықта және нашар майлау жағдайында жұмыс істейді. Поршень жоғары температуралы газбен тікелей жанасады, ал лездік температура 2500К-тан жоғары болуы мүмкін. Сондықтан поршень қатты қызады және жылу бөлу жағдайы өте нашар. Нәтижесінде поршеньдер өте жоғары температурада жұмыс істейді, олардың шыңы 600 ~ 700К жетеді, ал температураның таралуы өте біркелкі емес. 

Поршеньдік үстіңгі жағы үлкен газ қысымын көтереді, әсіресе жұмыс кезінде, ол бензин қозғалтқыштары үшін 3 ~ 5MPa және дизельдік қозғалтқыштар үшін 6 ~ 9MPa құрайды. Бұл поршеньдерді соққы жасайды және бүйірлік қысым әсерін тудырады. Поршень цилиндрде жоғары жылдамдықпен (8 ~ 12м / с) алға-артқа қозғалады, ал жылдамдық үнемі өзгеріп отырады. Бұл үлкен инерция күшін тудырады, бұл поршеньді қосымша жүктеменің көп мөлшеріне ұшыратады. Осы қатал жағдайларда жұмыс істеу поршендерді деформациялайды, поршендердің тозуын тездетеді, сонымен қатар қосымша жүктемелер мен жылу стресстерін тудырады және газбен коррозияға ұшырайды. Мысалы, диаметрі 90 мм поршень үш тоннаға жуық қысымды көтере алады. Салмақ пен инерция күшін азайту үшін поршень әдетте алюминий қорытпасынан жасалған, кейбір жарыс поршендері соғылған, бұл оларды берік және берік етеді.

Төтенше жұмыс жағдайларын қоспағанда, бұл қозғалтқыштағы ең бос уақыттардың бірі. Оның жоғарғы жағы, цилиндр басы және цилиндр бөшкесі жану камерасын құрайды. Сондай-ақ, ол газды деммен жұту, сығымдау және пайдалануда маңызды рөл атқарады.

图片 2

Поршень сақиналары

Әр поршеньде екі ауа сақинасын орнатуға арналған үш әжім бар, ал май сақинасы және жоғарғы жағында ауа сақиналары орналасқан. Жинау кезінде екі ауа сақинасының саңылаулары тығыздағыш ретінде қызмет етуі үшін сатылы болуы керек. Май сақинасының негізгі қызметі - цилиндр қабырғасына шашыраған артық майды қырып алу және оны біркелкі ету. Қазіргі уақытта поршеньдік сақиналардың кеңінен қолданылатын материалдарына жоғары сапалы сұр шойын, созылғыш шойын, қорытпалы шойын және т.б.

Сонымен қатар, поршень сақиналарының әр түрлі орналасуына байланысты беттік өңдеу де әр түрлі. Бірінші поршень сақинасының сыртқы беті көбіне майлауды және тозуға төзімділікті жақсарту үшін хромдалған немесе молибденді шашыратқышпен өңдейді. Басқа поршенді сақиналар тозуға төзімділікті жақсарту үшін әдетте қалайымен қапталған немесе фосфатталған.

 


Хабарлама уақыты: 16 шілде-20-20